유독 장마가 긴 여름입니다!

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그 이전에는 유독 비가 내리지 않는다라는 뉴스를 보았는데요,

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올해는 산업화 이후

가장 무더운 해! 가 될 것이라 예상한 만큼

무지 덥습니다.

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기후위기에 대한 부분은

어느 누구든 체감할 수 있는게 요즘인 것 같습니다.

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기후위기 도시 탄소 배출에서

높은 비율을 차지하는 것은

건축과 교통입니다!

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오늘 기후환경이야기는,

그중 교통에 대한 이야기를 해보도록 하겠습니다 :)

임낙평 기후환경이야기

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< 광주형 시클로비아 도입하자 >

혹시 시클로비아, 들어보셨나요?

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뉴스에서 간혹 볼 수 있는 이야기인데요,

서울시에 시클로비아를 도입하기 위해

자전거 도로를 확충한다는 정책이 있었구요.

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세계 곳곳에서도 시클로비아에서 착안해서

교통 정책을 만들고 있습니다.

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" 시클로비아 " 란

콜롬비아 보고타에서 시작한 정책으로,

도로를 통제해서 자전거, 스케이트 등 시민들이 다양하게 이용할 수 있도록 만들고

그곳에서 축제를 즐기는 등 보고타의 상징으로 되어진 것입니다.

이러한 "차없는 도로"의 모습을

다른 도시에서도 시행하고 있습니다.

 

시클로비아를 통해 생긴 변화는 생각보다 컸습니다!

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원래 보고타는

교통체증, 마약, 범죄 등으로 상징되는 도시였으나,

시클로비아를 도입하게 되면서

도시의 분위기는 아주 밝게 변화하였고,

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600km 구간까지 확대하게 되면서

'자전거가 일상화 된 도시' 가

되었습니다.

도로를 통제하는 곳에서

자전거 타기, 축제 등이 이루어지기 때문에

시민들의 만족도 컸습니다.

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그래서 1982년 부터 시행되었으나,

아직까지도 계속 이어지고 있습니다.

이렇게 좋은 시클로비아,

광주에서도 시행해보는 것 어떨까요?

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작년말, 광주광역시 자동차 등록은

723,000대 !

시민 2명 당 1대의 자동차 소유

승용차의 비율이 압도적이며 자동차수는 계속 늘어나고 있다.

불편한 대중교통으로

대중교통을 이용하는 비율은 전국 대도시 중에서 꼴찌,,,

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승용차 의존율이 높아서,

도로 위에는 많은 자동차들로 꽉차있다.

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최근 광주에서는 '대자보 도시'

만들겠다고 하였는대요,

(대자보란 대중교통, 자전거, 보행을 뜻해요)

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이를 지원하겠다는 것은 반가운 이야기입니다!

작년말, 광주 시장과 보고타 시장이 만나

시클로비아에 대한 이야기를 나누었습니다.

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보고타 로페즈 시장은

이렇게 말했습니다.

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" 자동차를 사용할 수 있는 인프라를 만들어 놓으면 자동차를 선택하지만,

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자전거나 보행자를 위한 인프라를 만들어 놓으면

사람들은 자연스럽게 자전거와 보행을 선택한다"

또한 덧붙혀서,

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" 천만 인구의 보고타는 인구밀집도가 높고,

소득 불평등이 심해 교통혁신을 통해

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시민이 이동수단에 쓰는 비용을 줄였고

이는 탄소중립에도 도움이 된다"

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라고 말했습니다.

광주형 시클로비아,

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차없는 거리 조성에 따른

시민참여의 활발한 토론이

절대적으로 필요합니다!

 

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더 많은 내용을 확인하고 싶다면?

🔽임낙평의 기후환경이야기

기후환경이야기·임낙평>광주형 시클로비아 도입하자 - 전남일보 (jnilbo.com)